| 仓储业既是国家重点发展的现代服务业，又是现代物流业的重要组成部分。所以，上海市仓储行业协会常务副秘书长马鸿彪（简称“马”）在访谈一开始就告诉记者（简称“记”），他对中国仓储业的前景充满信心。但是，对目前国内仓储业的发展现状，马秘书长则有喜亦有忧。毕竟，中国仓储业要继续前行，需迈过的门槛不只一道！
仓储用地之忧
目前国家对物流园区的规划与建设进一步趋于理性，随着更为严格的土地控制政策的出台，地方政府提高了投资仓储业的用地门槛，许多地方普遍出现了仓储用地紧张的现象。对此，您是如何看待的？
为加强土地管理和调控，严格实施土地用途管制，切实保护耕地，合理控制建设用地总量，国家制定土地利用年度计划，控制新增建设用地量是可以理解的。毕竟，我国人口多，耕地有限，温总理也说了，我国18亿亩的耕地是底线。仓储业不同于运输业，运输企业配备运输设施就可以开始运作，而仓储业却需要大块的用地，没有土地，仓储业将无法生存与发展。
面对用地紧张的情况，仓储业是如何选择和获取所需土地的？请您就这方面详细介绍一下。
仓储用地的选择主要考虑两方面的因素。首先，要考虑仓储建设所在地交通是否便利，仓储建设与所在地在当地整体规划中的定位与功能是否吻合；其次，客户的要求也是我们要考虑的重要因素，所以仓储最好建在离服务对象较近或者便利的地方，譬如城市周边或者港口码头附近。
关于仓储用地的获取，目前我国还没有一个统一的仓储用地政策，各地对仓储用地的政策是不同的。国家规定土地征用每年要审批一次，而且要挂牌交易，目前仓储用地基本被纳入工业用地范畴。国家出台一系列严格的土地政策，主要目的是加大土地的取得、使用、保有成本，但这就加大了仓储企业的运营成本。我们的会员企业取得仓储用地的办法主要有三种：1、土地征用，即仓储企业向国土规划部门申请新增建设用地，由于用地政策越来越严格，目前通过这种方式获取土地是有一定难度的。2、土地置换，我们的会员企业一般都采用这种办法获取所需土地。譬如，某仓储企业在市区拥有一片仓储用地，现在发现市区的规划不适合发展仓储了，就用市区的这块地和郊区某块面积更大的地进行置换。3、收购，有些仓储企业发展势头很好要增加仓库数目，却无法征用到所需土地，就采用收购其他企业破旧仓库和厂房进行就地改造或者重建的办法建造自己的仓库。
根据国务院调整建设用地有关税费政策，提高新增建设用地土地有偿使用费缴纳标准，新增建设用地土地有偿使用费缴纳范围，以当地实际新增建设用地面积为准。然而，国家还是优先保证国家重点建设项目和基础设施项目用地。目前，上海市土地使用费标准按用地性质划分为五类，其中工业、仓储、交通用地属于第三类别。在这个类别中，根据土地等级不同，仓储土地有偿使用费的收费也不同，最低每平方米每年才几元，最高的达到每平方米每年130元。前不久，从上海市土地费收缴中心了解到，他们还没有接到有关提高上海市土地使用费的通知，究其原因主要是上海市土地使用费较其他省市已经较高了。但是，新增用地使用费的提高是一个趋势，估计今年上海市土地使用费将会调高，调高的幅度有多大目前还未可知。
仓储业在面临用地紧张，新增用地使用费提高等诸多影响因素下，您认为应该采取怎样的应对办法？
就我个人来看，我国的土地有偿使用费不是很高，土地使用费标准自1995年制定后基本没有大的调整。然而，土地对于仓储业意义非同寻常，我国仓储业近年来虽然有所发展，但基本还是属于微利行业，土地使用费的调高会直接影响我们的营运成本，所以我们会员企业对此比较敏感。中国仓储协会和上海仓储协会就国家严格的国土政策对仓储业的影响等课题已经展开调查研究，力图寻找问题的突破之策。