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我国政府一直非常关注仓储物流，在绿化率、库房设计规定等方面给予很多优惠条件，我相信仓储用地使用费这个问题肯定也能得到很好的解决。就仓储企业方面，我认为：首先，仓库基础设施建设应该向集约化方向发展（目前楼库建设是很好的尝试），从而提高仓储的使用效率，减少仓库闲置率；其次，仓储业要增加和完善自身的服务功能，不能单搞储运还应该发展延伸服务，譬如配送、包装、组装、加工、现货市场、信息服务、质押监管业务等； 最后，对生产和流通企业而言要尽量压缩库存，以减少仓储用量。
仓储营业税之虑
一些业内人士说债高税重制肘了仓储业的发展，请问您认为目前仓储业5％的营业税率是否合理呢？
我国现行征收营业税的服务性行业包括交通运输业、建筑业、金融保险业、邮电通讯业、文化体育业、娱乐业、服务业等。如果考虑到需要区别轻重缓急分步实施，金融、物流业有望成为增值税扩围的先行行业。这是因为金融、物流业作为现代服务业在国民经济中的地位日趋重要，而现实情况却是，传统营业税制度严重阻碍和制约了现代物流业和金融业发展。就物流业而言，目前，我国物流各环节中运输、装卸、搬运为3的营业税率，仓储、配送、代理为5的营运税率。其实，物流业作为包括运输、仓储、包装、装卸、配送、流通加工以及物流信息等各个环节组成统一整体，很难按现行营业税制分别归为交通运输业、邮电通信业和包括代理业、仓储业等服务业税目。另外，现代物流业发展的大量物流业务外包如果税收得不到抵扣，容易导致物流发展越专业，交易次数越多，重复征收矛盾就越突出的现象发生。
同属于物流业，运输、搬运企业的营业税率是3％，而仓储业的营业税率是5％。您觉得对仓储业而言这个税率是否有些偏高？
我认为就我国目前仓储业的发展水平而言，5的营业税率是偏高的。因为与运输业比较，仓储业的营运成本更高，有些仓储建设、租用、设备、技术要耗费掉大量的资金。另外仓储业的投资回报率比较低，一般新建的仓储业要花十年左右的时间才能收回成本。所以，我希望仓储业营业税率能降到3％，仓储服务企业能按扣除支付给仓库地产商的仓租后的净收入额缴纳营业税，希望有关各方能够关注仓储业营业税率问题，切实探索有效的解决之计。
发展势头依然良好
您认为我国仓储企业的整体发展水平如何？目前还存在哪些问题呢？
我国仓储业一直在发展之中，但是其发展速度相对于整个物流业来说是滞后的。就我国仓储业整体而言，规模小、负债高、税负重、效益低、发展慢。虽然各类物流基地与物流园区、外资与部分民营企业发展较快，可许多老的国有企业、一些物流园区处境尴尬，大量的农民仓库、小型民营仓储企业需要引导、规范与支持。近年来，一些大型生产、流通及物流企业建设了一批标准化的立体仓库，但全国多数仓库类型与结构及其设施，不能适应现代仓储与现代物流的要求。另外，虽然许多现代仓储管理的方法与先进技术在一些企业得到应用，许多仓储企业的服务功能在完善、服务水平在提高，但多数企业的管理与服务水平还不能适应货主企业的需要，同时，仓储业同样也还面临着高级人才紧缺的问题。
近年来仓储建设方面有哪些动向？您对现代仓储业的前景如何评价呢？
中国加入WTO后，国外物流企业蜂捅来中国拓展业务。因为国外物流企业一般不愿意单独进行固定资产投资，建造仓库，所以需要寻求与国内仓储企业合作，这对国内仓储业而言是个很好的机遇，我们要善于抓住，多学习国外物流业先进的服务理念和管理方法。